dinsdag 30 december 2008

OlieBollenTocht Almere 2008

Zondagochtend 28 dec. vertrokken om 06.15 uur naar Almere voor de oliebollentocht(Temp. -3 gr. schrale oosten wind wk. 4) De quest gaf een ander stuurgedrag vanwege de bepakking maar dit gaf geen problemen. Mijn snelheid was laag rond de 32 km. mede door de kou (rolweerstand banden) en de bepakking. Ik had eigenlijk veels te veel meegenomen maar dat is achteraf. Ik verbruikte eerst de energie van mijn noodaccu en die was na 90 minuten op. (het energie verbruik gaat met kou erg snel) mijn gewone accu heeft het toen de rest (het was inmiddels licht) van de tocht overgenomen. Het is wel apart rijden in de nacht met vorst en bijna geen verkeer op de weg. Onder de schuimkap was het minder koud dan verwacht en na een paar km. reed ik zonder handschoenen via Enkhuizen naar Lelystad. Bij de sluizen wilde ik een foto maken van de Batavia waar de zon net achter omhoog kwam, toen ik een stem achter mij hoorde of ik in slaap was gevallen..
Maikel had mij ingehaald met zijn Quest.. en gelukkig wist hij foutloos de route naar het startpunt in Almere te rijden (had ik alleen niet gefixt). Zo kwamen wij ruim voor de start aan en konden wij inschrijven in groep 1 (er werd in 3 groepen gestart). Vanuit het hele land kwamen de velo's en deze werden op diverse manieren vervoerd. Er was een groot leeftijdverschil tussen de diverse (mede)rijders. Over de tocht zelf is al veel geschreven op ligfietsplaza staan vele fotos & filmpjes. Het was perfect georganiseerd. Bij terugkomst stonden de oliebollen en de diverse soepen al gereed en was het bijkletsen met de andere OBT rijders. Ik kon rustig aan doen omdat ik een nachtje bleef slapen bij de Fam. van Schoot. Zo kon ik diverse andere "velo" site & blog schrijvers persoonlijk spreken. Toen iedereen weg was reden wij met 5 velo's waaronder Frans & Marjolein van Schoot naar hun huis.
Het was perfect geregeld bij hun: bijpraten met een biertje, diner, slapen (ieder had zijn slaapplek) ontbijten, zelf een sauna behoorde tot de mogelijkheden. Frans & Marjolein nogmaals bedankt! S'morgens toen het licht was en na het ontbijt vertok iedereen via zijn eigen route. Ik ben nu via de lage vaart richting Lelystad gegaan een hele mooie route (ik wist niet dat rondom Almere zoveel natuur schoon was) Door de kou lag mijn gemiddelde snelheid nog lager dan de heenweg en was ik na 4 uur rijden weer terug op Wieringen.. Volgend jaar doe ik zeker weer mee! Iedereen bedankt die deze toertocht mogelijk heeft gemaakt en in het bijzonder de Fam.van Schoot. De beeldvormende LINK van Harwig

vrijdag 26 december 2008

(vervolg) Voorbereiding Oliebollentocht.

Inmiddels heeft de Quest zijn proef bepakking gehad en daar valt goed mee te rijden.
Ruimte zat. De weersomstandigheden (voorspelling) voor de heenrit in het donker zijn minder. Het wordt dik onder de 0 graden en de gevoelstemperatuur zal daar nog verder onder gaan. Er is geen licht van de maan dus zal ik veel gebruik maken van de extreme voorlamp wat meer energie verbruik zal geven. Zeker in combinatie met een lage temperatuur zal de accu gauw leeg zijn. Ik neem in ieder geval mijn eigen gemaakte reserve accu mee. Door de lage temperatuur zal de gemiddelde snelheid lager zijn. Ik hou het maar op 30 km. en is de verwachting dat ik van de 3 ½ uur er 2 ½ in het donker rijd (zonopkomst 08.45 uur). Sneeuw en ijs blijven hopelijk weg maar …. is in onderstaande link wel te doen. Tot zondag.

dinsdag 23 december 2008

Voorbereiding oliebollentocht 2008

Vandaag maar eens begonnen aan de voorbereidingen van de oliebollentocht. De OBT en het retourtje Hippo-Almere samen 260km Fietsen zal geen probleem opleveren. (barre weersomstandigheden voorbehouden). Echter ik blijf wel een nachtje over en daarvoor zal ik wat spullen meenemen in de Quest. ..En ik stond er echt van te kijken hoeveel troep er in zo’n fiets gaat. Slaapzak & Mat, kussen, toilettas, pech reservespullen incl. extra 20”en 26”buitenband, Extra kleding & schoenen, Bidon, extra eten en nog wat klein spul (schrijfgerei ed.) Alles wat op de foto staat ging er in en hou nog ruimte over. (In de staart en naast de zitting kan heel wat liggen.) Aan de Quest zelf doe ik niet veel. De onderkant wat schoon gemaakt en ik heb voor de zekerheid 2 nieuwe (voor) buiten banden gestoken. Op de HPV banden zijn 4200 km. gefietst, Hierdoor is de kans op lekrijden (info diverse sites) groter. Straks in het voorjaar, bij een droge periode, ruil ik ze wel om. Dan maar kijken hoe lang ze meegaan, het loopvlak was nu wel dunner geworden maar ze zagen er nog redelijk uit. Een Fiets Toertocht in december heb ik eigenlijk nog nooit gereden .. toch lijkt het mij een leuke ervaring en ga er voor. (link OlieBollenTocht 2007)

zaterdag 20 december 2008

Ontspannen ligfietsen met de Quest (velomobiel)

Na 5 maanden ligfietsen met een Quest wil ik niet meer terug naar een (buk) racefiets, ATB of een gewone ligfiets. Een toertocht van 70 km. of meer gaf mij nek & schouder klachten op een (buk) racefiets of ATB. Met de Quest of ligfiets geeft een rit van 200 km. of meer geen problemen, (rustig tempo). Het voordeel van een velomobiel t.o.v een gewone ligfiets is dat je in herfst en winter periodes ontspannen door kunt rijden. Het plezier in het fietsen kan ik zo nog jaren vol houden, Een stap terug naar mijn vorige type fietsen zit er niet meer in. Het bedrag dat je voor een quest moet betalen is wel even slikken maar het is dubbel en dwars waard, zeker als je van fietsen houd!
Gisteren een driehoek gemaakt tussen Hippo, Calantsoog & Den Helder. Het fietspad tussen Callantsoog en Den Helder is een van de mooiste fietsroutes van de kop van Noord-Holland Via de duinen een kronkelend fietspad wat bij Fortkijkduin uitkomt. Dit is buiten het toeristen seizoen en bij niet teveel wind (zandbanken) een ontspannen fietsroute. Het laatste natuurgedeelte tussen Julianadorp en Den Helder is een van de mooiste stukken van Nederland met alles erop en eraan . Gemeente Den Helder is hierdoor meer groen dan grijs.

vrijdag 12 december 2008

Meenemen reserve spullen velomobiel


Als ik zo de laatste blogs bekijk van Rene , Eduard en mezelf , is de kans op pech groot in deze “slecht weer” maanden. Lekke banden komen veelvuldig voor, soms ook een gebroken spaak of ketting . Wat neem je dan eigenlijk mee (velomobiel) voor reserve middelen bij pech onderweg? Het hangt er van af wat voor rit er wordt gereden en in welke weersomstandigheden je rijdt. In het donker, kou, warmte, lange toertocht, woon-werk enz. Dan heeft ieder zo nog zijn eigen risico afweging wat hij meeneemt.. immers.. Niet iedereen is even handig en met een mobiel kunnen hulptroepen ingezet worden. Als dit niet voorhanden is, ben je op je eigen aangewezen. Met reserve spullen kan je vaak snel, je weg weer vervolgen. Een Ieder heeft zo zijn eigen voorkeur wat hij meeneemt (en waar je mee kan werken) Zelf neem ik mijn mee: Mobiel, kopie art.5, hoofd lamp (die tevens in de Quest hangt voor extra binnen verlichting), fietspomp (8 bar), binnenband 20”en 26 “, reparatietasje met daarin : (plakspullen voor binnen + buitenband, bandenlichters, res.ventiel, tyreps, doekje, ketting pons, meervoudig zakmes en zekering.) alleen voor langere tochten neem ik een 26” en 20” opvouwbare buitenband mee. Dit zijn voor mij reservespullen om na pech weer door te kunnen rijden en anders heb je nog altijd je mobiel. Met sommige hulpmiddelen moet je wel leren werken zoals een ketting pons (je hebt hiervoor ook fietsschalmen om de ketting aan elkaar te zetten echter een verbogen kettingschalm haal je er niet makkelijk tussen uit.)
Misschien zijn er nog andere tips voor hulpmiddelen die nodig zijn om mee te nemen.
Ik hoor het graag, want het slechte weer maakt het er niet makkelijker op .

Inmiddels toegevoegd: een lichtgewicht regenjas, stukje ketting, sleutel/schroevedraaier, Latex wegwerp handschoenen.

maandag 8 december 2008

Lekke band & Bagger

Vandaag mijn 2e lekke band na 3950 km. ( wieringermeer nabij het witte bruggetje) opgelopen op een weggetje wat onder de bagger en slijk zat. Sommige akkerbouwers scheuren zo van het land de weg op. Door de bagger en het slijk plakken de steentjes en het scherp eerder aan de banden. Hierdoor is er (net als met regen) een grote kans van lek rijden. Dus maar even een stuk gras uitgezocht waar ik de Quest op zijn kant kon zetten om de band te verwisselen. Door de kou ging het wisselen van de binnenband niet in een snelle tijd,toch kon ik na 5 minuten mijn weg weer vervolgen, om thuis de onderkant maar even af te borstelen.

woensdag 3 december 2008

Onderhoud Quest.

Met de Quest heb ik bijna 4000 km afgelegd in 4 ½ maand. Het onderhoud is bijna nihil geweest. Vandaag voor de 2e keer de ketting en het schakelmechanisme doorgesmeerd met een paar druppeltjes olie. Normaal in deze herfst & winter periode hoor je de normale (race)fietsen weg roesten en heb je de handen vol om de draaiende delen gangbaar te houden. Aan de Quest zie je niets, de meeste draaiende onderdelen zijn beschermd in de Quest. En hij rijdt nog steeds perfect. Aan de onderkant wel vaak bagger en slijk v/d wegen maar daar heb je eigenlijk totaal geen last van .Een perfecte fiets die tot nu toe weinig onderhoud nodig heeft.
Toch zijn er quest rijders die het onderhoud uitbesteden en hiervoor een extra fiets meenemen :)

zondag 30 november 2008

Fiets-col en pet

Vaak krijg ik thuis de opmerkingen dat die wollen pet en col niet staan... (maar wat zou het)..Met de col, fiets ik al jaren. Op de race(buk) fiets kwam (voorovergebogen) de wind vaak via de hals opening en nek naar binnen. Kou in de nek en schouders kan behoorlijk last geven, hierdoor kan er een doof gevoel ontstaan in de armen, wat met sturen niet handig is. Met een velomobiel heb je hier stukken minder last van toch gebruik ik die col nog alle dagen. De col kan uitgerold worden tot mijn ogen, wat met die snijdende kou ‘s morgens vroeg heerlijk warm is. In combinatie met een wollen muts met klep krijg ik het absoluut niet koud op mijn kop. Ik heb het maar een retro pet genoemd dan accepteren ze het thuis ook een beetje. Samen met de veiligheidsbril heb ik geen last van de snijdende kou in mijn gezicht. De Fietscol is door mijn schoonmoeder gebreid en loopt achter iets door, zodat nek en schouders beschermt zijn tegen de kou. Als het te warm word rol ik de kraag naar beneden en de wollen oorkleppen gaan omhoog. Mocht je een schoonmoeder hebben, die goed kan breien, is er wat te vragen met Sinterklaas :)

zaterdag 22 november 2008

Velomobiel en harde wind.

Op diverse blogs was het al te lezen, met stormachtig en slecht & glad weer gaat het fietsen minder makkelijk met een velomobiel.(zijwind gevoeliger). Dit kan een aardige glijpartij opleveren en eindigen in de sloot. (Kees zijn plons op weblog 20/11) Sommige rijders laten het maken van hun fietstocht, aan de weer voorspellaars over. (zoals Wim) Andere (zoals Maikel) gaan er voor en weten dat ze tot een bepaalde storm kracht kunnen fietsen omdat ze de meeste risico’s op hun rit kunnen inschatten. Bij deze weer of geen weer fietsers kan ik mij ook aansluiten. Echter de weer risico’s weeg ik wel iedere keer af. De meeste kilometers maak ik met woon – werk verkeer. Alle slechte stukken wegdek tussen Hippo en Den Helder kan ik precies aangeven , ook waar de wind met kracht om huizen en flats komt waaien kan ik aan en zet me daar schrap. Zeker zijwind en wegdek gaten kan vervelende gevolgen hebben. Zo zijn de risico’s qua windkracht en wegdek al een stuk overzichtelijker.

Zo zal de kans op zijn kant te raken een stuk kleiner worden dan een velomobielrijder die met harde wind een plezier ritje maakt op onbekende wegen.

Inmiddels heb ik 3700 km met de quest gemaakt, waar onder ongeveer 3200 woon- werk kilometers.

zondag 9 november 2008

..Dooie doos.. neem een ligfiets.

Gisteren hoorde ik een gesprek aan tussen 3 vrouwen (rond de 30). Het ging over fietsen en het ongemak wat (bij hun) daarbij ontstond. Ze kregen na een aantal kilometer fietsen last van een “dooie doos” maar hadden zo hun eigen oplossing hier voor. De een stopte na een aantal kilometer fietsen en ging een stukje lopen om het bloed weer door het getergde onderlijf te laten stromen om daarna weer verder te gaan. De ander ging een stukje staand fietsen waardoor het onder lichaam wat meer ventilatie kreeg. De laatste vond zo’n “dooie doos” onder het fietsen eigenlijk maar niets en gaat nu met de auto.
Nu durfde ik mij niet in het gesprek te mengen omdat ik weinig verstand van dit ongemak heb … en mijn glimlach zou niet helemaal serieus overkomen…. Toch .. (als dit mochten lezen) een andere zadel zou al kunnen helpen of neem gewoon een ligfiets daar zijn de drukpunten anders en wordt het onderlichaam ontzien.

Toch bij (jonge) mannen haalde ze vroeger er ook een voordeel uit. Sommige ouders (In het gelovige gedeelte van Vlaanderen) zetten hun pubers op wielrennen. Zo op de kasseien zouden de jonge mannen met hun getergde onderlichaam minder aan de meisjes denken. Waarschijnlijk dachten ze aan een natuurlijk voorbehoedsmiddel . Gelukkig zijn er nu andere middelen :)

woensdag 5 november 2008

Banden test Wim


Behoorlijk geïnteresseerd volg ik Wim zijn blog over zijn banden test.
Er zitten toch behoorlijke verschillen in de uitrol weerstanden van diverse banden.
Ik ging er altijd vanuit dat dit niet zoveel scheelde, toch …deze testen geven een behoorlijk verschil. Nu weet ik van mezelf uit ervaringen van trainingen en wielerwedstrijden (van vroeger) dat meerdere factoren de keuze bepalen van een band.
Bijvoorbeeld: Grip, bandendruk, Lek bestendigheid, slijtage gevoelig, prijs, rij comfort, makkelijk verwisselbaar, draaicirkel , gewicht enz..
Echter voor mij is bepalend Lek bestendig en slijtage gevoeligheid. Zeker in deze periode met slecht weer is een lekke band niet prettig.
Vooral met woon-werk ritten rij je toch op een bepaald tijdschema.
De gedachte dat ik smorgens(tussen 6 en 7) in de regen en vrieskou een band sta te wisselen maakt me niet vrolijk.
Zelf kijk ik op ligfietsplaza de ervaringen van andere rijders met hun banden na, toch zoals Wim het doet krijg je wel een beter beeld onder dezelfde omstandigheden. Gewoon klasse deze test!
Met hulp van andere rijders met hun beproevings tabellen bijvoorbeeld die van jonathan, krijg je wel een beter beeld en wordt de keuze wat makkelijker.
Onder deze link een complete bandentest van een paar jaar geleden.

zondag 19 oktober 2008

Anti-tranen tip fietsers


De koude en snijdende wind, zo over de kap van de Quest veroorzaakt bij mij soms nogal wat tranen. Dat geeft een wazig beeld , komen daar de felle lichten van tegenliggers bij, dan is het zicht helemaal nihil. Met mijn bril op rijden ipv lenzen ging al een stuk beter, echter deze sluit niet geheel af.
Dus op zoek naar goede afsluitende fiets bril met doorzichtige glazen. Bij Verdoes (fietsen speciaalzaak) gaven ze mij de tip om eens naar Buitendijk (soort bouwmarkt in Den Helder) te gaan.
Ik stond er echt van te kijken hoeveel verschillende soorten (veiligheid)brillen deze winkel had.
Zon & Doorzichtige, afsluitende & open , verstelbaar & vast.
Allemaal met veiligheidglas van soepel tot modieus in een prijsklasse van 2 tot 15 €.
Voor mij een oplossing om (met een veiligheid bril :) de snijdende wind (en daar mee de tranen)uit mijn ogen te houden.

maandag 13 oktober 2008

De Dijk “Den Helder – Den Oever”

Zag op de blog van Wim dat zij wat problemen tegen kwamen op de dijk “Den Helder – Den Oever” .


Het hek op hun foto kwam mij bekend voor (Paar honderd meter van ons huis af)
Het rijden via de binnenkant of buitenkant wordt heel langzaam open gesteld voor fietsers en wandelaars.

Als je naar Den Helder via de dijk fiets is dat mooi fietsen (Het mag alleen niet overal Wim :) maar het grote voordeel is dat je de N99 namelijk niet over hoef te steken. Op deze weg wordt behoorlijk snel gereden en telt alle vele dodelijke verkeerslachtoffers. Waaronder opvallend veel fietsers. Echter natuurvereniging Noordhollands landschap houdt fietsen op de dijk tegen vanwege horizon vervuiling en verstoring van de vogels. Fietsen (zeker woonwerk) is goed voor het milieu en via deze route beperk je het aantal dodelijke fiets ongelukken tot bijna nul.
Ingediende voorstellen voor openstelling worden zo jaren lang tegen gehouden… Helaas.. want het is een prachtige veilige fietsroute ….. met hier en daar wat obstakels met veel steensplit.
..........Wieringerrampmeer ?.............

zaterdag 11 oktober 2008

Noodaccu & dubbelzijdige SPD pedalen Quest


‘s Ochtends fiets ik in het donker maar met de “extreme” koplamp , heb je een krachtige schijnwerper en hoef je geen snelheid te minderen. Behalve als de accu bijna leeg raakt. Je merkt dat als het knipperlicht aangaat, dan verzwakt ook de schijnwerper en even later is er geen krachtige lichtbundel meer . Ik schakel dan over naar de LED verlichting maar deze verlichting is meer voor gezien worden.
Nu heb ik toch een reserve (nood) accu gemaakt om te wisselen als de huidige accu moet worden opgeladen. Straks rij ik ook terug in het donker en kan ik door de nood accu mijn schijnwerper blijven gebruiken en kan ik mijn normale snelheid fietsen met goed zicht. De houder en oplaad snoer komen van een oude radio met oplader die kapot was. De batterijen (reclame)van de Aldi . De totale onkosten 6 € voor veiliger fietsen.
De eenzijdige SPD pedalen die standaard bij de Quest geleverd worden, heb ik vervangen door dubbelzijdige. Dit stapt toch makkelijker in de pedalen. Soms had ik problemen om in een keer in te klikken. ( Zeker als de kap er op zit kan je de pedalen niet goed zien) Nu maakt het niet uit hoe de SPD pedaal staat en klik je er makkelijker in.)
Tegenwoordig als je nieuwe wielerschoenen koop (AGU) krijg je de SPD pedalen erbij. (zelf heb ik ze omgewisseld met mijn racefiets daar rij ik toch zelden op.

Zo pedaleer ik goed verlicht de herfst in.

Nootje: condensvorming in de schijnwerper kan je weg laten lopen door een klein gaatje onder in de lamp te boren.

dinsdag 7 oktober 2008

Yellow submarine


De race fiets (bukker) gebruik ik niet meer sinds ik de Quest rijd. Afgelopen week was het echt rotweer. Veel regen & wind in alle soorten en vormen. Het rijdt niet prettig maar droog blijf je wel . (mijn fietsende collega’s kwamen verzopen met hun “bukker” op het werk). Op de route naar mijn werk liggen ook 2 fietstunnels die onder een snelweg (N99) en onder het spoor (Den Helder) door, echter bij slecht weer kunnen ze ook weleens vol lopen. Ik wacht dan tot een fietser er door heen gaat (want de hoogte van het water kan je heel slecht inschatten) bij meer dan 20 cm rij ik ook om (ik vaar er dan meer door en schep teveel water, wat slecht is voor de draaiende onderdelen…) echter dit weekend was het wel echt dramatisch (zie link wieringernieuws) ... Toch er door heen ... was mogelijk als "Yellow submarine"

zaterdag 27 september 2008

Reflecterende Hippogym Quest 254


Omdat ik voornamelijk woon-werk kilometers maak met de Quest, rij ik in de winter periode sóchtends en sávonds weer in het donker. De verlichting van de Quest is goed. Voorlicht de Extreme led-verlichting (geeft echt heel veel licht) en achter een led met remlicht. Van opzij heb ik nu een reflecterende tekst met striping laten aanbrengen. Zo kan reclame ook functioneel zijn.

Overigens wel een vriendendienst want ik verdien er niets extra mee.

Het geeft gewoon een veilig gevoel.

woensdag 17 september 2008

video westfrieseomringdijk ruigterrein

Hierbij nog een video van de afgelopen westfrieseomringdijk tocht op de dijk met ruigterrein en is het weer op de gewone racefiets naar Den Helder, omdat deze wordt belijnd en beletterd...was gelijk weer 10 minuten langer onder weg met een pijlijke kont.. wat rijdt een Quest dan toch ontspannen!!

zaterdag 13 september 2008

Velomobieltocht Westfrieseomringdijk


Vandaag is de Westfrieseomringdijk voor Velomobielen gehouden. De start was bij het strand van Luna bij de Waerdse Tempel in Heerhugowaard. De totale lengte was 140 km. maar een retourtje Heerhugowaard vanuit Hippo is 80 Km..die kwam er voor mij nog eens bij. Het was een tocht met lach kramp. Al die karretjes in een bonte stoet met zon, regen een paar lekke banden en een gigantisch goede verzorging.
Via deze link meer fotos.
Voor de stop in Medemblik waren er een aantal lekke banden, hierna begon de zon te schijnen en waren er "bijna" (reed lek 10 km. voor Hippo) geen lekke banden meer.
De pijnlijke & stijve ledematen viel mij mee. Als ik deze tocht op een racefiets had volbracht waren mijn nek en schouders verkrampt geweest.. en nu had ik nergens geen last van.. behalve de kramp in mijn kaken van het glimlachen.

zaterdag 6 september 2008

tijdrit texel & visserijdagen

Gisteren diverse velomobiel rijders tegen gekomen die richting Texel reden voor het open NL kampioenschap tijdrijden. Zelf komt deze rit voor mij te vroeg, de snelheid zit erbij mij al aardig in maar het inschatten …het nemen van de bochten en het inhalen (door kleine gaatjes) is nog geen gevoelswerk. Voor het ingaan van een bocht rij ik op mijn KM. Teller en komt de snelheid niet boven de 30 km. Uit. Bij een twee wieler kan je in een ideale lijn behoorlijk plat door de bocht, bij een 3 wieler zit je dan tegen het kantelpunt aan en wringt de fiets door de bocht. Ook het inhalen doe ik voorzichtig vanwege de breedte van de fiets. Deze techniek met gevoel en inschatting is opbouwend maar onvoldoende aanwezig om een wedstrijd aan te gaan… (Volgend jaar gaan we het proberen) Komt eigenlijk wel goed uit want dit weekend zijn de visserijdagen in Den Oever met “alles er op en er aan” met maandag de mooiste dag beginnend met de roeiwedstrijden.
Van de week kwam ik bij het grofvuil nog een oude fiets tegen. Houten handvaten geen licht of versnelling, oud leren zadel …. Ik vergelijk mijn fiets techniek op deze oude fiets maar met de Quest. Het is (nog) strompelend..... maar houd de fietsen wel heel :)

vrijdag 22 augustus 2008

Windvoertuig versus velomobiel


Vandaag en gisteren waren er op de dijk (voor mijn werk adres) diverse races met windvoertuigen. De bedoeling was om tegen de wind in, zo snel mogelijk met behulp van alleen de wind een parcours af te leggen . De race op de dijk bij Den Helder (tegelijkertijd met Sail) zou eigenlijk een publieks trekker, zijn echter het weer wou niet al te veel mee werken hierin. Het was redelijk interessant zeker de omzetting van de turbine aandrijving (team ECN werd hier in 1e) naar de wielen. Deze was er in diverse vormen. De windvoertuig van ECN zag er behoorlijk dynamisch uit echter hij was niet de snelste (2e). Het duitse team was met een gemiddelde snelheid van 18 km/u en een maximum snelheid van 22 km/u de winnaar, ze reden de kar over de dijk bij een windkracht van 5 tot 6 Beaufort. Meer van deze “windvelomobielen” zijn Via deze LINK zijn nog meer fotos te zien.

maandag 11 augustus 2008

Geparkeerd in paardenstal van Napoleon

Vandaag de eerste woonwerk rit naar Den Helder (marine Erfprins)heen en terug 46 km. De quest km’s zullen nu hard oplopen. ( ruim 10.000 per jaar alleen aan woonwerk km’s). De eerste km’s zijn droog maar op de balgweg begint het langzaam te regenen. De stroomlijn kap heb ik voor boven mijn trappers geschoven zodat ik onder het rijden deze kan pakken en snel het instapgat kan afsluiten. Binnen een paar sec. zit je comfortabel droog en is de quest weer meer gestroomlijnd. Op mijn werk aangekomen neemt hij in de fietsenstalling voor mijn werkplek aardig wat plaatsen in beslag zodat het even zoeken is naar een eigen stalling.
Op fort Erfprins (fort la salle) zijn nog aardig wat nissen en holen en een plek is gauw gevonden.
Hij staat nu in een oude paardenstalling uit de tijd van Napoleon.
Die man moest eens weten wat voor aerodynamisch vervoersmiddel met paardenkrachten er nu in zijn stalling staat.

vrijdag 8 augustus 2008

opleuken quest

De laatste dagen van de vakantie was het niet echt fiets weer, vandaar dat ik een reflecterende striping kon aan brengen en een piezo sirene heb ingebouwd.
De sirene (40 x 45 x 60mm en voor €4.95 niet duur) heb ik bij hobbyrama gekocht en geeft echt een hoop geluid (107dBA) als ik hem licht in druk dan tjipt hij meer. Op grote afstand kan ik mede fietsers al in seinen dat ik eraan kom.
Ik heb hem aan de binnenzijde en voor in de quest gemonteerd via een paar kleine gaatjes komt het geluid er uit.

De reflectieband is van 3M en heb ik op de plaats van de gele band geplakt die de naad van de quest bedekt, zo valt hij in het donker meer op.
Het enige nadeel is dat het gele band van velomobiel.nl sneller te verwideren is als de bovenkap los moet dan deze reflectende striping en heeft een groot hecht vermogen.
Nu hopen dat het weer wat beter wordt om toch wat meer vakantie kilometers te maken.

zaterdag 26 juli 2008

Nieuwe fietsbanden opslag

In mijn fiets periode heb ik veel banden versleten en zeker in het begin was ik op zoek naar de ideale fietsband en ….. eigenlijk is die er niet .. voor alle fiets doelen.
Heb al vele artikelen op ligfietsplaza, of op diverse blogs (zie links beneden) gelezen over banden en over hun eigenschappen .
Het zijn wel ervaringen die de berijder zelf heeft ervaren en het is bepalend waar de banden voor gebruikt worden voor Woonwerk, wedstrijden, zomer en winter ritten, slecht en mooi weer fietsers.
Ik gebruik mijn fiets het meest bij het woonwerk verkeer. Mijn voorkeur gaat uit naar een soepele slijtvaste antilek band die weinig weerstand heeft en die niet doorstoot (snakebite)
Alles met kevlar of antilekstrip is behoorlijk antilek maar niet soepel(behalve als het scherp er van de zijkant in boort) maar slijtvast is dat niet. Voordeel wel, Hoe dikker het rubber des te minder stoot hij door.
Hier door was bij de racefiets & ligfiets mijn voorkeur de continantal grandprix (heb ik zeker 10 jaar probleemloos mee gereden .Bij de quest ben ik nog zoekende, al zal ik bij wedstrijden (als ik die mee ga doe) andere banden gebruiken.
Mijn ervaring is dat een fietsband vanuit de leverancier of fabriek vrij vers is.
Het rubber is zachter en slijt dus sneller.

Tip:
Zelf koop ik altijd extra banden die ik (ongeveer 1 a 2 jaar) opsla in een donkere ruimte (liefst koele ruimte ..wel moeilijk te vinden in deze dagen :) en je hebt altijd reserve
Mijn ervaring is dat het rubber harder en slijt vaster wordt en dat ook het scherp moeilijker door de band heen komt.
Qua grip zou hij in theorie wat minder zijn maar in de praktijk heb ik daar nog weinig last van gehad .

Links:
http://www.ligfiets.net/fietsen/merk.php3?id=4&soort=accessoires
http://jonathan-alaerts.blogspot.com/2008/03/banden-bedenkingen.html

dinsdag 22 juli 2008

Garage deur voor Quest


Wij hebben een lange garage en de toegang om een quest te stallen is draaien en keren. (Of ik moet elke keer de auto uit de garage halen) Voor mij al gauw een reden om de slijpschijf te nemen en een eigen toegang voor mijn quest te creëren.Een ruime doorgang (110 x 110 cm) zodat ik er eventueel fietsend door heen kan.
Lat op de muur boren en daar langs slijpen aan beide kanten. Eigen kozijn maken van bankirai hout (wat ik nog had liggen) , scharnieren en een stevig slot erop monteren. Met een draad en een tegengewicht in een pijp kan de deur open blijven staan. Later kan hier nog altijd een motor op zodat de deur automatisch kan worden geopend.
Het is even slikken als je de slijpschijf in de muur zet maar ......

je heb er wel veel voordeel bij als je de quest zo kan pakken en weg kan rijden.

zondag 13 juli 2008

Zoektocht afgelopen, Elzo Bedankt!

Het is gebeurd mijn zoektocht is afgelopen en heb daar in veel geluk gehad. Ben nu de eigenaar van Quest 254. Hoe het ongeveer gegaan is kun je terug lezen via de berichten. Echter niet alles kon ik daar in kwijt. Begin dit jaar ben ik op zoek gegaan naar een velomobiel die het best bij mij past. Diverse fietsen heb ik uit geprobeerd en de quest kwam er als top 1 uit … echter de wachtlijst was erg lang. Dus op zoek naar een 2e hands overbrugging quest. Kwam er al snel achter dat een Quest 2e hands duurder was dan een nieuwe of hij was al verkocht,na het moment dat de advertentie geplaatst werd.
Ik kwam er ook achter dat via de orderlijst van velomobiel.nl de personen werden benaderd hoe ze hun oude quest of andere velomobielen gingen weg zetten. Heb dus via de orderlijst in mijn omgeving een koper benaderd om te vragen hoe hij hier mee om ging. (zie Blog 16 maart). Omdat hij veel werk had geïnvesteerd in deze go-one en met deze uiterst tevreden was wilde hij deze niet kwijt en zijn Quest naar mij overzetten zonder extra bijbetaling. Echt mijn hart sloeg een aantal keren over de kop en was heel blij dat dit mogelijk was. Zo is het dus mogelijk om binnen 4 maanden een quest te rijden maar je moet erg veel geluk hebben, deze go-one rijder maakte dit voor mij mogelijk en nogmaals Elzo .. bedankt man!!