Levens link.. verplicht fietsen over de snelweg.

Naar Dronten fietsen over de dijk Enkhuizen – Lelystad is niet makkelijk. De Rijkswaterstaat heeft een pendeldienst voor fietsers over deze dijk maar dit gaat lang niet altijd goed. Zie ook mijn vorige bericht.  Gisteren naar Velomobiel.nl  in Dronten geweest om mijn wensen voor mijn nieuwe Quest door te geven…  De dijk over wordt dan een aardig avontuur..  

Vorige week werden fietsers de hele dijk overgezet met de pendeldienst, omdat ook het eerste stuk er ook uit lag. Dus deze week moesten fietsers ..weer naar de trintelhaven fietsen . (halverwege de dijk). 

geen omleiding eerste stuk

Echter op het eerste stuk waren de werkzaamheden uitgelopen en moesten fietsers dus langs de werkzaamheden en over de snelweg  heen fietsen. Levengevaarlijk!  Ook de werkmannen bij de werkzaamheden wisten geen andere omleiding en vertelde dat het nog een paar dagen ging duren voordat het asfalt er weer in lag.

Dus vanaf de stoplichten tot de brug over de snelweg gefietst en daarna het fietspad op. 

Bij de trintelhaven (checkpoint Charlie) stond de rolstoelbus al te wachten en die bracht mij naar de andere kant van de dijk.

Helaas na een paar kilometer fietsenwas het andersom… daar reden de auto’s op het fietspad… 

Hoe krom kan het zijn…  gelukkig waren de tegemoet komende auto’s zo vriendelijk om rustig te passeren.

In Dronten was het rustig, Theo en Paulus waren met onderhoud bezig en ik kon zo mooi mijn wensen kenbaar maken voor mijn nieuwe Quest. Dan kon dat in Roemenie gelijk gemonteerd worden zodat ze in Dronten dan sneller kunnen afleveren.

Het wordt er niet beter op dit fietspad.. (veel rijplaten en verhogingen)bij de trintelhaven.

Terug maar eerst mijn verhaal verteld aan Vloettax, die de pendeldienst verzorgt. Daar werd mij verteld dat ze mij niet de hele dijk konden overzetten want RW zou maar een week nodig hebben voor de werkzaamheden.. En anders moest ik contact opnemen met Rijkswaterstaat en mijn bevindingen door geven. Heb ik geprobeerd te doen maar op vrijdagmiddag bij de RW is dit kansloos.

Dus terug naar Lelystad waar Vloettax mij weer naar de Trintelhaven bracht.. en ik het laatste stuk weer over de snelweg moest fietsen om in Enkhuizen te komen.. Echt levenslink!

Zal maandag wederom proberen de RW hier op te wijzen maar … het is en blijft een log bedrijf ..

Testen, afstellen en QuattroVelo over de kop.

De laatste maanden heb ik de QuattroVelo+ goed uit kunnen testen en afstellen.

Alle weertypes meegemaakt en dat was behoorlijk wennen t.o.v  mijn oude Quest (met kap).

Vooral de snelheid viel me tegen en het zicht vanuit de Quattro.

Het zicht:

In de quattro Velo+ moet je over de “bulten” heen kijken voor meer zicht op de weg, zodat je bovenin de fiets zit, voor lange mensen is dan de afstelling even zoeken.. maar Alert weet dat prima op te lossen door andere gaten in de zitting te boren en deze aan te passen.

Ook de ontwaseming op het vizier is slechter dan bij een racekap die ik bij de Quest erop had.

Van Eva kreeg ik de tip om bij Relari  webshop te kijken voor een inplakvizier en dat help echt. Bij kou blijf je zicht houden en heb je geen last van de warmte uit de fiets.

Snelheid en zicht.

De snelheid viel mij echt tegen. De quattroVelo word verkocht dat hij net zo snel is als een Quest.

Nou niet vergeleken met mijn oude Quest …. en wordt daar nog alle dagen mee geconfronteerd . Pedelec’s en bepaalde wielrenners kon ik op mijn woonwerk route , met mijn quest … ruim achter mij houden.. nu .. niet meer .. en dat is even slikken!

Zeker met kou is hij stukken trager, ligt gedeeltelijk aan de banden… En de quattro “zeilt” minder bij hogere snelheden. (minder voordeel van de wind)

Toch is dit ook gedeeltelijk op te lossen.

Ik heb achter op de quattro grotere GoCycle banden gemonteerd . Dit geeft 2 voordelen .. doordat je achter wat hoger staat kan je beter over de “bulten” heen kijken.. en .. zeker met vorst.. kan je gemiddeld iets harder rijden (+/-  2km.)

Lek rijden.

Lek rijden achter is weer terug… kwam eigenlijk niet voor bij mijn Quest maar ben nu al regelmatig achter lek geweest (met antilek vloeistof)..  zeker rechts achter en voor (tegen de berm aan), gaan wat meer lek.. (toen reed ik nog met 4 shredda’s)

Dit hangt ook af, of je een woon-werk rijder bent.. (die moet door alle weersomstandigheden heen fietsen) of een mooi weer fietser (toerrijder) die vaak op droog wegdek rijd..  mijn meeste ritten zijn dus woon-werk.

De anti lek vloeistof die er standaard word ingedaan hielp bij mij niet… sterker nog… ik heb er meer last van gehad. Ik heb al diverse kleine gaatjes gehad (bij een temperatuur rond het vriespunt) waarbij de band bijna leeg was gelopen…  De antilek vloeistof verklontert ook , waardoor er onbalans in het wiel komt en de fiets meer trilt.

Hierbij gaan de fietsventielen ook nog eens een keer zwaarder of niet open .. en zeker bij temperaturen onder 0 en lek… heb ik aardig wat krachttermen gebruikt en had heimwee naar mijn oude vlammende Quest.

Dus nieuwe schone binnenbanden gemonteerd waardoor de quattro minder trilt. Want ik heb een paar kleine storingen gehad die waarschijnlijk door het trillen veroorzaakt zijn.  Borgboutje .. binnenkabel  voorlicht was los, zodat de lichten omhoog bleven schijnen. En het trillen van mijn vizier (heb ik een paar keer aan moeten drukken) .. Daar heb ik nu geen last meer van.

Doorlopende Kap en deksel QuattroVelo.

In het begin was ik helemaal verliefd op de doorlopende kap… maar liefde maakt soms blind..

Bij mijn oude Quest was ik blij dat ik geen schuimdeksel meer had (compleet carbon kap) en helaas blijft het nu weer aanrommelen met de schuimkap om deze vast of los te krijgen.

De achterste 2 klittenband bevestigingen heb ik van het schuimdeksel afgehaald, zodat ik deze nu sneller los kan maken,  zonder dat ik met de bevestiging van de doorlopende kap in problemen kom!

Over de kop.

Er is ook een nadeel van deze doorlopende kap. Die had ik zelf ook niet gezien maar door dat ik tijdens de oliebollentocht  iemand sprak die over de kop te water was beland en er gelukkig snel uit was… word dat bij de Quattro toch een “dingetje” om er snel uit te komen.

Zeker in de smalle ondiepe slootjes die hier in de Noordkop veel van zijn.

Een losse stroomlijnkap kan in het geheel naar voren worden geschoven, bij de quattro moet je genoeg ruimte hebben boven je hoofd om deze open te krijgen.. In een sloot of greppel heb je dat vaak niet… wegdrukken naar de zijkant gaat dan ook moeilijk..

Een doorlopende kap is prachtig maar heeft ook zo zijn beperking.

Verlichting en accu.

De verlichting is uitstekend bij de quattro , alleen de accu mag voor mij wel een voor signaal afgeven wanneer hij afschakelt.

Ik heb al een paar keer gehad dat ik toeterde en dat gelijk de accu afschakelt, bij gevaarlijke situaties word dat er niet beter op..  vooral met licht op .. in het donker rijden.

Heb daar wel een idee over dat ik nog moet uitvoeren.. dat mijn reserve accu via  een wisselschakelaar is aan te zetten.. en heb ik binnen een paar seconde mijn licht weer aan.

Stabiliteit.

In de Quest had ik achter de afstelbare Risse demper en die vind ik qua gedrag iets beter dan de vering van de quattro. In mijn woon werk route  heb ik een aflopende bocht met klinkers zitten waarbij de quattro met de zelfde snelheid als mijn oude Quest… uitbreekt..

Bij (sneeuw)richels scoort de Quattro zeer goed en blijf je druk op je trappers houden in tegenstelling tot de Quest.

De risse demper was in het begin behoorlijk onderhouds gevoelig en is de laatste jaren sterk verbeterd. Ik weet niet hoe dat bij de quattro is.

Bagageruimte.

Is heerlijk bij de quattro en heb je stukken minder bij de Quest..

Versnellingen en Optrekken.

11 versnellingen bij de quattro is niet veel maar  is  genoeg voorop het vlakke.. Je kan makkelijk terugschakelen. Voor in de heuvels schijnt de schlumpf – mountain drive een aanrader te zijn.

Acceptatie en Reclame.

Je mag ze niet vergelijken maar ik vind mijn oudere Quest op dit moment niet onder doen voor  de quattrovelo+ …Maar… ook de Quest heeft een aantal jaren gedaan over het “afstellen van snelheid en veiligheid”

Ik blijf voorlopig deze quattroVelo+ rijden en gaat de nieuwe reclame erop.

En Hopen dat we gauw wat hogere temperaturen krijgen … en dat de nieuwe Quest een upgrade krijgt .. want ook die is nog niet uit ontwikkelt.. Jan Geel heeft daar al aardig ideeën over J

 

Oude quest met oude reclame

De beste wensen voor 2018

In de laatste weken van 2017 overgegaan van de vlammende quest naar de blauw witte QuattroVelo. 

Voor als nog is het behoorlijk wennen aan de nieuwe fiets en als hij blijft komt er een geheel nieuw ontwerp, met de vorm van een vikingkop erop.. De "baard" zal dan reflecterend langs de zijkant wapperen en het nieuwe logo van mijn bedrijf  (opleidingsbedrijf installatiewerk) zal op de achter wielomkasting komen...

Wel toepasselijk want ik zag er direct een "ligfietser" in. :)

Oliebollentocht (OBT17) in beeldvorm (video)

Hierbij het verslag in beeldvorm over de OlieBollenTocht van 2017 gehouden in Rotterdam.

De overnachting was in Barendrecht. Hier onder de videolink.

We zijn met 4 velomobielen richting Rotterdam gereden waarin van alles gebeurde. Jan Geel haakte af vanwege een kromme spoorstang en George zou tot “Lekke Banden Koning” worden gekroond.(14 keer lek /pech)  Het was ook op de heen en terugweg slecht weer maar de OBT dag zelf..werd gereden onder ideale omstandigheden..De toertocht was perfect georganiseerd.. 
Doe het maar eens na… om met 100 velomobielen.. Kriskras door Rotterdam heen te fietsen. Er waren wel een paar “ongelukjes” maar dat kon de organisatie niet aangerekend worden.. Iedereen bedankt die deze toertocht mogelijk heeft gemaakt.

De laatste ochtend gezongen voor de Verjaardag van de Franse Velonaut Michel

Pendel (fiets) dienst over afgesloten dijk

Dit gaat niet altijd goed!  Ik moest voor het afstellen van de Velo quattro naar Dronten (Velomobiel.nl). Met een afgesloten fietsdijk is dat vanuit de noordkop een aardig eindje omfietsen. Vandaar dat ik de dag ervoor, Rijkswaterstaat had gebeld (0527-616336 om informatie ) of ik met een velomobiel overgezet kon worden.  Die mevrouw wist precies waar ik het over had (wist ook de grote van de fiets) en gaf een tip, de betreffende dag ruim voor tijd nog een keer te bellen zodat er een taxi-bus kon worden ingezet… ik was helemaal blij!

verkeerde bus!

Dus gister met mijn quattro richting de Mac in Enkhuizen gefietst, waar ik onder het genot van een “amerikaans diner”  nog een keer het nummer belde… Toevallig dezelfde mevrouw . wist precies nog waar het over ging en zou zorgen dat er een taxibusje bij de Trintelhaven (halverwege de dijk) 1 uur later gereed zou staan… Wat kan het leven toch mooi wezen! Prima geregeld…

Echter de praktijk zou anders zijn……..

goeie bus

Op het afgesproken tijdstip sta ik daar op de trintelhaven bij het bushokje…  op het taxibusje te wachten en warempel die kwam precies op tijd….  Ik zag direct dat dit niets zou worden.. Een taxibus vol met banken waar 1 normale fiets net aan in zou kunnen…  De (toen nog vriendelijke) chauffeur maar even om info vragen.. Hij moest een ritje rijden en dacht zelf dat er een “elektrische fiets” mee moest,, Helaas vertelde ik dat dit een velomobiel was en dat dit zo niet ging lukken…  Hij wist niet dat dit zo’n “fiets” was.  Hij gaf ook aan dat dit extra zou gaan kosten… Langzaam begon mijn bloed toen te koken.. Dit was toch de gratis pendeldienst! 

Deze taxi chauffeur veranderde nu in een soort Scrooge figuur die zo uit het Dickens kerstverhaal kwam..  Dat hij voor mij niets kon doen.. Ik gaf aan dat het voor mij nu 200 km. omfietsen was… Hij kon niets voor mij doen en gaf nog wel aan dat hij zijn planner niet kon bereiken.. en reed weg…

Dan maar weer die aardige mevrouw bellen…  Had ik daar geen telefoon bereik!!!!    Was aardig boos op dat moment! … Een vrachtwagenchauffeur (die aan kwam lopen)  hielp mij gelukkig wel… Hij kon mij niet brengen (hij ging de andere kant op) maar gaf wel een tip om op een hoger gedeelte ( zijn vrachtwagen)  nog eens te bellen…  En dat werkte nu wel verbinding (leek de serie Hollands Hoop wel in Groningen)

een velomobiel past perfect!

Die aardige mevrouw gaf aan dat ze het goed had doorgegeven en zou direct een Taxi (rolstoel)bus   sturen. .. Gelukkig duurde dat niet lang… en kwam deze grotere bus aan rijden.. Via de stoellift kon de velomobiel er makkelijk in (moest alleen de “kont” even mee tillen). Deze chauffeur wist precies dat dit een gratis pendeldienst was en bracht mij snel en veilig naar het eind van de dijk bij Lelystad.

Ton Ten Brinke

Toevallig stond daar Ton ten Brinke fotos  te maken en vertelde mij dat hij zich hard had gemaakt om ook de velomobielen over de dijk te krijgen.. (Hij kon ook Pe Koomen) En was blij dat hij nu een velomobiel uit de pendeldienst zag komen.

Bij velomobiel.nl weer een prima service afstelling van Allert aan mijn Quattro en na de koffie van Eva.. Toen weer gebeld met die aardige mevrouw… om een retour rit aan te vragen van Lelystad naar het midden van de dijk..  En dat werkte.. Aan het begin van de dijk stond een taxi al gereed.. De vrouwelijke chauffeur vroeg zich af hoe deze velomobiel (zij wist het wel J ) in de bus zou krijgen.. En dat was voor mij geen probleem .. en daar hield zij van J . Zij gaf aan dat het vaak mis gaat.. om de fietsers op te halen..  Om dat de Taxichauffeur denkt dat het om een gewone taxirit gaat en ook de juiste ophaal lokatie wordt niet goed vermeld..

En dat klopt: Want  op het bord naast het bushokje staat Lelystad.  Moet zijn Begin Markerwaarddijk Lelystad ..  Gelukkig bracht zij mij terug halverwege de dijk (Trintelhaven) waar het pikdonker was… 

dus laadde we de fiets uit bij de kruising en kon ik richting Enkhuizen fietsen..

Helaas kreeg ik na een paar honderd meter weer een lekke band (fietspad wordt steeds slechter) en werkte de antilekvloeistof weer niet.. Kon er nog wel bij …

In het kort .. pendeldienst werkt wel… maar…de  communicatie wil nog wel eens mis gaan.

Bel 0527-616336 geef de betreffende ophaal  lokatie op ..Trintelhaven of begin Markerwaarddijk Lelystad en geef aan dat je met een velomobiel “banaan” kom..

Omrijden kan ook J

Staat er prima in

Gereedmaken voor de “Tocht der Tochten” OBT2017

De laatste weken van het jaar zijn op ons werk meestal niet de rustigste weken .. Vandaar dat ik me vandaag mooi kon voorbereiden op  OBT2017 vanuit Rotterdam.  Wat voor de schaatsers de Elfstedentocht is… is voor de velonauten de OliebollenTocht… (Tocht der Tochten)

En ...er zal wederom een delegatie vanuit de Kop van het Noorden, richting Rotterdam Albrandswaard rijden.  Alles bij elkaar zo’n 380 km. vanuit Hippo.  Goed te doen bij redelijk weer maar ….. dit is mijn  10^e OBT en elke oliebollentocht had / heeft  zo zijn “eigen bijzondere invulling”.  Zeker in combinatie met de fietsrit heen en terug.

Wordt het dit jaar..  mist zoals OBT2016 vanuit  Dronten?

Of een tropische vanuit Latrop OBT2015

Of  een spectaculaire glibber & glijweekend..  OBT2014 vanuit Nijmegen..

De moeilijkste waren voor mij de OBt’s vanuit Tilburg,

OBT2010 met veel sneeuwval zodat er veel velonouten op het laatste moment afhaakte… en ik zelf …kilometers lang de Quest door de sneeuw heb moeten trekken.. 

En OBT2013 die verreden werd op “27 december” zodat een aantal velonauten op 2^e kerstnacht vertrokken en fietsen in een bulderende storm richting Tilburg reden.. Zie link Blog..

Zo heeft elke OBT wel iets speciaals … wat krijgen we in Rotterdam?... Veel hangt af van het weer.. en …  De teller staat nu op 48 … maar veel schrijven pas op het laatste moment in.. Voor de organisatoren (niks dan lof tot nu toe) geeft dit wel een uitdaging.. Want door een stad heen rijden met een grote groep velomobielen , de slaapplaatsen en de nodige versnaperingen ..  geeft veel geregel.. Dus wacht niet te lang met opgeven .. dat geeft ook wat meer zicht op “het geregel” die dag.

http://www.ligfiets.net/event/3818/oliebollentocht-2017.html
Het zal in ieder geval weer een feest van herkenning worden .

Wennen, testen en afstellen QuattroVelo+

Quattrovelo+ 67 en Quest 665 met kap

De laatste weken heb ik de quattro goed uit kunnen testen in alle soorten van weersomstandigheden.

Gelukkig heb ik in de zomer ook een testrit gemaakt want het is echt wennen en afstellen en daar word je niet zo vrolijk van… in deze weersomstandigheden.

Bij een Quest zat ik zo laag mogelijk en liet mij ook zo afstellen dat zat prettig.. echter bij QuattroVelo+ moet je over de (bulten)borsten heen kunnen kijken .. en zo kwam later de stoel in de quattro.. stukken hoger te staan. (mijn knieën en benen moesten hier aardig aan wennen) 

Na bijna 10 jaar met plezier Quest te hebben gereden en de wedstrijden wat meer op de achtergrond raakte, wilde ik overstappen naar de quattro .

Ik kan dus alleen vergelijken met de Quest met een kap van velomobielonderdelen.nl …. 

Keuring door Oma

De quest is in de loop der Jaren aangepast en is behoorlijk uit getuned.

Bij tijdritwedstrijden op Texel kon je 10 jaar geleden, met een quest nog winnen met een gemiddelde van 52 km/u , de laatste jaren reed ymte daar 63 km/h , mede door de stroomlijnkap boven en onder de fiets. In zijn Df reed hij gem. maar iets harder daar . De quattro vind ik geen wedstrijdfiets.. het is meer een toerfiets (daar heb ik hem ook voor gekocht) .In een quattro moet je meer bijtrappen om dezelfde snelheid te houden. Ik had dat bij een proefrit in de zomer ook gemerkt. Zeker bij zijwind is het wennen. Bij een Quest heb je  heen en terug voordeel van zijwind en door de kap van velomobielonderdelen heb je minder last van regen en hagel die naar binnen slaat. (het scherm trek je scheef op de regen.)

Df en Quest race en quattro toerfiets?...

De schuimkap had ik al jaren niet gebruikt, het carbondeksel met nacaduct en mini vizier bied veel voordelen die de schuimkap niet heeft.. Dus dat was weer wennen..!

Echter de doorlopende kap bij de quattro is wel ideaal, ook het stuurgedrag, de opbergruimte, electr, installatie met duidelijke plaats voor de knipperlichten zijn beter bij de quattro.

Van de antilekvloeistof in de binnenbanden heb ik nog geen voordeel gehad.  Die heeft zijn nut nog niet bewezen. Bij een klein gaatje raakte de achterband geheel plat. (hagel en 0 graden).  De binnenbanden zijn nu stukken zwaarder en het wiel raakt ..meer in onbalans.  

Het is dus wennen..  en de quattroVelo+  is nog niet “mijn” fiets.. maar dat probeer ik er wel van te maken.

Deze week naar Vikingreclame geweest in Hippolytushoef om een nieuw uniek ontwerp er op te laten zetten.  Deze zal eind januari gereed zijn..