Met George naar “de Woude”

Deze week aardig wat kilometers weggetrapt.

Oa maandag naar Friesland (Bolsward) voor de aankomst van de 1^e etappe van de Binckbanktoer en je krijg dan wel respect voor deze mannen hoor.. wat een regen viel er die koers.. met veel valpartijen.

En gisteren met George naar  “de Woude” gefietst zodat Wim (velomobielonderdelen.nl) de Deflector voor de racekap kon maken En een risse-achterdemper kon monteren voor mijn nieuwe Quest.

De racekap zelf ,vind ik nog steeds een van de beste racekappen. Vanwege de snelheid, het zicht , ontwaseming en  makkelijk bedienen van het vizier (diverse standen , zoals schuin op de wind trekken) En het naquduct zorgt voor meer frisse lucht zodat je ook met gesloten venster kan rijden.

Met de rissedemper krijg je een beter weggedrag over de hobbelende wegen. Zeker op straatstenen en richels blijft de quest beter contact houden met het wegdek. En zorgt ervoor dat de Quest minder snel zal uitbreken. 

Dat geeft wel een veilig gevoel.

Ook bij zware lasten of wedstrijden kan de demper anders worden ingesteld. Een nadeel is: dat er wat meer onderhoud nodig maar ik vind dat niet opwegen tegen het comfortabel en veilig fietsen met de Quest.

Zelf ben ik uiterst  tevreden over deze Quest en zal voorlopig niet snel overgaan op een andere :)

Wennen, testen en afstellen QuattroVelo+

Quattrovelo+ 67 en Quest 665 met kap

De laatste weken heb ik de quattro goed uit kunnen testen in alle soorten van weersomstandigheden.

Gelukkig heb ik in de zomer ook een testrit gemaakt want het is echt wennen en afstellen en daar word je niet zo vrolijk van… in deze weersomstandigheden.

Bij een Quest zat ik zo laag mogelijk en liet mij ook zo afstellen dat zat prettig.. echter bij QuattroVelo+ moet je over de (bulten)borsten heen kunnen kijken .. en zo kwam later de stoel in de quattro.. stukken hoger te staan. (mijn knieën en benen moesten hier aardig aan wennen) 

Na bijna 10 jaar met plezier Quest te hebben gereden en de wedstrijden wat meer op de achtergrond raakte, wilde ik overstappen naar de quattro .

Ik kan dus alleen vergelijken met de Quest met een kap van velomobielonderdelen.nl …. 

Keuring door Oma

De quest is in de loop der Jaren aangepast en is behoorlijk uit getuned.

Bij tijdritwedstrijden op Texel kon je 10 jaar geleden, met een quest nog winnen met een gemiddelde van 52 km/u , de laatste jaren reed ymte daar 63 km/h , mede door de stroomlijnkap boven en onder de fiets. In zijn Df reed hij gem. maar iets harder daar . De quattro vind ik geen wedstrijdfiets.. het is meer een toerfiets (daar heb ik hem ook voor gekocht) .In een quattro moet je meer bijtrappen om dezelfde snelheid te houden. Ik had dat bij een proefrit in de zomer ook gemerkt. Zeker bij zijwind is het wennen. Bij een Quest heb je  heen en terug voordeel van zijwind en door de kap van velomobielonderdelen heb je minder last van regen en hagel die naar binnen slaat. (het scherm trek je scheef op de regen.)

Df en Quest race en quattro toerfiets?...

De schuimkap had ik al jaren niet gebruikt, het carbondeksel met nacaduct en mini vizier bied veel voordelen die de schuimkap niet heeft.. Dus dat was weer wennen..!

Echter de doorlopende kap bij de quattro is wel ideaal, ook het stuurgedrag, de opbergruimte, electr, installatie met duidelijke plaats voor de knipperlichten zijn beter bij de quattro.

Van de antilekvloeistof in de binnenbanden heb ik nog geen voordeel gehad.  Die heeft zijn nut nog niet bewezen. Bij een klein gaatje raakte de achterband geheel plat. (hagel en 0 graden).  De binnenbanden zijn nu stukken zwaarder en het wiel raakt ..meer in onbalans.  

Het is dus wennen..  en de quattroVelo+  is nog niet “mijn” fiets.. maar dat probeer ik er wel van te maken.

Deze week naar Vikingreclame geweest in Hippolytushoef om een nieuw uniek ontwerp er op te laten zetten.  Deze zal eind januari gereed zijn..