Cycle Vision 2018

Het werd maar 1 dagje CV dit jaar maar... het was weer een feest van herkenning.
Samen met Matthijs via Pontje Buitenhuis , het Noordzeekanaal overgestoken waar de pontbaas ons op pole postion zette.. voor de auto's.
Hierna via Spaarnwoude en langs de ringvaart richting Sloten een prachtige fietsroute. Daar stonden  aale velomobielen en tentjes door elkaar heen en was het zoeken naar George en Arnold.

 Het was een leuk programma waar ook de kinderen niet werden vergeten.

 Er waren er veel die even langs kwamen om de sfeer mee te maken en oude bekende de hand te schudden.

 Ook Piet was er met zijn Pikuponcho en kreeg veel aandacht met dit nieuwe ontwerp.

 In de Velodrome waren er veel aktiviteiten. Zoals een workshop door Paulus.

 En werd er weer kneiter hard gereden op de toch moeilijke wielerbaan van Sloten. (geen rechte stukken)

 Ook Jan in zijn Quattro was op de baan, ...gedurfd... omdat ik nog niemand ken die dat heeft gedaan en met de unieke achterwiel constructie lijkt mij dat toch heel anders fietsen... zeker als je elke keer de schuine kant op rij.

het was een pracht van een dag en op het eind van de middag weer met Matthijs naar huis gereden. Iedereen bedankt voor dit toch unieke evenement

Fijn afstelling, Stil en soepel rijdende Quest.

Inmiddels de eerste 400 km. weggetrapt en het voelt weer als vanouds.

Wat opvalt dat deze velomobiel opvallend stil is tov van mijn vorige quattro en Quest, nadat ik ook wat anti slip op de bodem had gelegd. Ook de fiets zelf , rijdt heerlijk soepel en minder schokkerig. 

Fijne Tuning:

Over de carbon randen (die vrij scherp zijn) heb ik een rubberen rand geplaatst  , zodat dit afgeschermd is.

Ook weer een nekrol aangebracht waardoor mijn hoofd totaal geen last heeft van de rand.

De accu’s heb ik met klittenband aan elkaar gezet en via een wisselschakelaar is een lege accu nu snel om te schakelen naar een volle. Ook de GPS zit weer op zijn oude plaats dmv een telefoonhouder.

Via fietsmaat George een nieuw windschermpje aangebracht en ook de ondersteuningsband voor mijn stuur weer gemonteerd.

Zo is deze Quest weer helemaal eigen ..

Door rijden op snelheid.

Zelf rij ik ook weer op de “brommerpaden” ,  omdat ik de snelheid van 45-50 km/u met de quattro niet kon volhouden en met deze Quest gaat dit stukken makkelijker.

Ik ben echt weer blij met deze velomobiel.

Van Quattro+ terug naar Quest

Er is afgelopen week veel gebeurd. Eerst het ongeluk met Jan , zodat er een totallos gebutste Quest werd vervoerd in de aanhangwagen, hierna lag er weer een gloed nieuwe  Quest in.

De quattro+ is ingeruild voor een splinter nieuwe Quest in dezelfde kleuren.  En dat is een top service van velomobiel.nl  

In de berichten hiervoor heb ik mijn rijervaringen op geschreven.

Laatste fijn afstellingen

Gisteren met George (op ziekenhuishuis bezoek) naar Hoorn gereden en kon hem gewoon weer bijhouden J . Het voelt weer als vanouds en het fietsplezier bij mij… is weer een stuk groter.

Het wachten is nu op de racekap (velomobielonderdelen) om zijn stroomlijning nog meer te verbeteren.

En kan de belijning erop...

Een driewieler is voor oude mensen!

Bij gesprekken over drie wielers  hoor ik dit wel meer. Een lach kan ik dan niet meer onderdrukken.

Momenteel heb ik een drie wieler te koop staan , die totaal anders is dan de drielwielers waar ik de laatste 10 jaar in heb gereden.

En als je vertel dat je met een velomobiel zoals een Df of Quest ( “met 2 vingers in je neus”) gemiddeld 40 rijdt, zonder trapondersteuning …. Dan kunnen ze dat amper geloven..

De ene drie-wieler is de andere niet. Op de elektrisch ondersteunde driewieler (die ik nu tekoop staat) gaat het fietsen moeilijker dan in een velomobiel.

Je fietst rechtop , zit hoger en beweegt anders dan op een normale fiets.  Hierdoor kun je in het begin “verkrampter” gaan fietsen. Waardoor je niet goed kan sturen. Hier door haken veel mensen af. (zie onderstaande video)

In een velomobiel is dit niet zo. Je rijdt hier zo mee weg omdat je lager en comfortabeler zit.  Hier is het in en uitstappen weer een gewenning.

In het kort: de meeste overwegen een driewieler als ze op leeftijd zijn.. daar is niets mis mee.. Zelf ben ik begonnen op mijn 48 ste en….. had dat achteraf veel eerder moeten doen.  Heb een “uitstapje” gehad naar een 4 wieler …maar ga rap weer terug naar een Quest.

De drie wieler die nu te koop staat , was bedoeld voor mijn moeder (82) . Zij dacht dat ze nu wel oud genoeg was voor deze driewieler J . Helaas verkrampt ze en durft niet meer tussen het verkeer te rijden.  Dus de fiets bijna hagel nieuw op marktplaats gezet en kan worden overgenomen. …  Als je eenmaal aan de fiets gewend bent.. kan je dat veel plezier geven.  

 Zie deze link op marktplaats. 

Rondje Texel 2018 wat beeldvorming

Op de diverse blogs zijn er al verslagen te lezen over het rondje Texel . Dat op goede vrijdag voor velomobielen werd gehouden vanuit Twisk. Prima weer en met 20 velomobielen een leuke tocht over het gehele eiland. Hierbij wat beeldvorming.

Levens link.. verplicht fietsen over de snelweg.

Naar Dronten fietsen over de dijk Enkhuizen – Lelystad is niet makkelijk. De Rijkswaterstaat heeft een pendeldienst voor fietsers over deze dijk maar dit gaat lang niet altijd goed. Zie ook mijn vorige bericht.  Gisteren naar Velomobiel.nl  in Dronten geweest om mijn wensen voor mijn nieuwe Quest door te geven…  De dijk over wordt dan een aardig avontuur..  

Vorige week werden fietsers de hele dijk overgezet met de pendeldienst, omdat ook het eerste stuk er ook uit lag. Dus deze week moesten fietsers ..weer naar de trintelhaven fietsen . (halverwege de dijk). 

geen omleiding eerste stuk

Echter op het eerste stuk waren de werkzaamheden uitgelopen en moesten fietsers dus langs de werkzaamheden en over de snelweg  heen fietsen. Levengevaarlijk!  Ook de werkmannen bij de werkzaamheden wisten geen andere omleiding en vertelde dat het nog een paar dagen ging duren voordat het asfalt er weer in lag.

Dus vanaf de stoplichten tot de brug over de snelweg gefietst en daarna het fietspad op. 

Bij de trintelhaven (checkpoint Charlie) stond de rolstoelbus al te wachten en die bracht mij naar de andere kant van de dijk.

Helaas na een paar kilometer fietsenwas het andersom… daar reden de auto’s op het fietspad… 

Hoe krom kan het zijn…  gelukkig waren de tegemoet komende auto’s zo vriendelijk om rustig te passeren.

In Dronten was het rustig, Theo en Paulus waren met onderhoud bezig en ik kon zo mooi mijn wensen kenbaar maken voor mijn nieuwe Quest. Dan kon dat in Roemenie gelijk gemonteerd worden zodat ze in Dronten dan sneller kunnen afleveren.

Het wordt er niet beter op dit fietspad.. (veel rijplaten en verhogingen)bij de trintelhaven.

Terug maar eerst mijn verhaal verteld aan Vloettax, die de pendeldienst verzorgt. Daar werd mij verteld dat ze mij niet de hele dijk konden overzetten want RW zou maar een week nodig hebben voor de werkzaamheden.. En anders moest ik contact opnemen met Rijkswaterstaat en mijn bevindingen door geven. Heb ik geprobeerd te doen maar op vrijdagmiddag bij de RW is dit kansloos.

Dus terug naar Lelystad waar Vloettax mij weer naar de Trintelhaven bracht.. en ik het laatste stuk weer over de snelweg moest fietsen om in Enkhuizen te komen.. Echt levenslink!

Zal maandag wederom proberen de RW hier op te wijzen maar … het is en blijft een log bedrijf ..

Testen, afstellen en QuattroVelo over de kop.

De laatste maanden heb ik de QuattroVelo+ goed uit kunnen testen en afstellen.

Alle weertypes meegemaakt en dat was behoorlijk wennen t.o.v  mijn oude Quest (met kap).

Vooral de snelheid viel me tegen en het zicht vanuit de Quattro.

Het zicht:

In de quattro Velo+ moet je over de “bulten” heen kijken voor meer zicht op de weg, zodat je bovenin de fiets zit, voor lange mensen is dan de afstelling even zoeken.. maar Alert weet dat prima op te lossen door andere gaten in de zitting te boren en deze aan te passen.

Ook de ontwaseming op het vizier is slechter dan bij een racekap die ik bij de Quest erop had.

Van Eva kreeg ik de tip om bij Relari  webshop te kijken voor een inplakvizier en dat help echt. Bij kou blijf je zicht houden en heb je geen last van de warmte uit de fiets.

Snelheid en zicht.

De snelheid viel mij echt tegen. De quattroVelo word verkocht dat hij net zo snel is als een Quest.

Nou niet vergeleken met mijn oude Quest …. en wordt daar nog alle dagen mee geconfronteerd . Pedelec’s en bepaalde wielrenners kon ik op mijn woonwerk route , met mijn quest … ruim achter mij houden.. nu .. niet meer .. en dat is even slikken!

Zeker met kou is hij stukken trager, ligt gedeeltelijk aan de banden… En de quattro “zeilt” minder bij hogere snelheden. (minder voordeel van de wind)

Toch is dit ook gedeeltelijk op te lossen.

Ik heb achter op de quattro grotere GoCycle banden gemonteerd . Dit geeft 2 voordelen .. doordat je achter wat hoger staat kan je beter over de “bulten” heen kijken.. en .. zeker met vorst.. kan je gemiddeld iets harder rijden (+/-  2km.)

Lek rijden.

Lek rijden achter is weer terug… kwam eigenlijk niet voor bij mijn Quest maar ben nu al regelmatig achter lek geweest (met antilek vloeistof)..  zeker rechts achter en voor (tegen de berm aan), gaan wat meer lek.. (toen reed ik nog met 4 shredda’s)

Dit hangt ook af, of je een woon-werk rijder bent.. (die moet door alle weersomstandigheden heen fietsen) of een mooi weer fietser (toerrijder) die vaak op droog wegdek rijd..  mijn meeste ritten zijn dus woon-werk.

De anti lek vloeistof die er standaard word ingedaan hielp bij mij niet… sterker nog… ik heb er meer last van gehad. Ik heb al diverse kleine gaatjes gehad (bij een temperatuur rond het vriespunt) waarbij de band bijna leeg was gelopen…  De antilek vloeistof verklontert ook , waardoor er onbalans in het wiel komt en de fiets meer trilt.

Hierbij gaan de fietsventielen ook nog eens een keer zwaarder of niet open .. en zeker bij temperaturen onder 0 en lek… heb ik aardig wat krachttermen gebruikt en had heimwee naar mijn oude vlammende Quest.

Dus nieuwe schone binnenbanden gemonteerd waardoor de quattro minder trilt. Want ik heb een paar kleine storingen gehad die waarschijnlijk door het trillen veroorzaakt zijn.  Borgboutje .. binnenkabel  voorlicht was los, zodat de lichten omhoog bleven schijnen. En het trillen van mijn vizier (heb ik een paar keer aan moeten drukken) .. Daar heb ik nu geen last meer van.

Doorlopende Kap en deksel QuattroVelo.

In het begin was ik helemaal verliefd op de doorlopende kap… maar liefde maakt soms blind..

Bij mijn oude Quest was ik blij dat ik geen schuimdeksel meer had (compleet carbon kap) en helaas blijft het nu weer aanrommelen met de schuimkap om deze vast of los te krijgen.

De achterste 2 klittenband bevestigingen heb ik van het schuimdeksel afgehaald, zodat ik deze nu sneller los kan maken,  zonder dat ik met de bevestiging van de doorlopende kap in problemen kom!

Over de kop.

Er is ook een nadeel van deze doorlopende kap. Die had ik zelf ook niet gezien maar door dat ik tijdens de oliebollentocht  iemand sprak die over de kop te water was beland en er gelukkig snel uit was… word dat bij de Quattro toch een “dingetje” om er snel uit te komen.

Zeker in de smalle ondiepe slootjes die hier in de Noordkop veel van zijn.

Een losse stroomlijnkap kan in het geheel naar voren worden geschoven, bij de quattro moet je genoeg ruimte hebben boven je hoofd om deze open te krijgen.. In een sloot of greppel heb je dat vaak niet… wegdrukken naar de zijkant gaat dan ook moeilijk..

Een doorlopende kap is prachtig maar heeft ook zo zijn beperking.

Verlichting en accu.

De verlichting is uitstekend bij de quattro , alleen de accu mag voor mij wel een voor signaal afgeven wanneer hij afschakelt.

Ik heb al een paar keer gehad dat ik toeterde en dat gelijk de accu afschakelt, bij gevaarlijke situaties word dat er niet beter op..  vooral met licht op .. in het donker rijden.

Heb daar wel een idee over dat ik nog moet uitvoeren.. dat mijn reserve accu via  een wisselschakelaar is aan te zetten.. en heb ik binnen een paar seconde mijn licht weer aan.

Stabiliteit.

In de Quest had ik achter de afstelbare Risse demper en die vind ik qua gedrag iets beter dan de vering van de quattro. In mijn woon werk route  heb ik een aflopende bocht met klinkers zitten waarbij de quattro met de zelfde snelheid als mijn oude Quest… uitbreekt..

Bij (sneeuw)richels scoort de Quattro zeer goed en blijf je druk op je trappers houden in tegenstelling tot de Quest.

De risse demper was in het begin behoorlijk onderhouds gevoelig en is de laatste jaren sterk verbeterd. Ik weet niet hoe dat bij de quattro is.

Bagageruimte.

Is heerlijk bij de quattro en heb je stukken minder bij de Quest..

Versnellingen en Optrekken.

11 versnellingen bij de quattro is niet veel maar  is  genoeg voorop het vlakke.. Je kan makkelijk terugschakelen. Voor in de heuvels schijnt de schlumpf – mountain drive een aanrader te zijn.

Acceptatie en Reclame.

Je mag ze niet vergelijken maar ik vind mijn oudere Quest op dit moment niet onder doen voor  de quattrovelo+ …Maar… ook de Quest heeft een aantal jaren gedaan over het “afstellen van snelheid en veiligheid”

Ik blijf voorlopig deze quattroVelo+ rijden en gaat de nieuwe reclame erop.

En Hopen dat we gauw wat hogere temperaturen krijgen … en dat de nieuwe Quest een upgrade krijgt .. want ook die is nog niet uit ontwikkelt.. Jan Geel heeft daar al aardig ideeën over J

 

Oude quest met oude reclame