tijdrit texel & visserijdagen

Gisteren diverse velomobiel rijders tegen gekomen die richting Texel reden voor het open NL kampioenschap tijdrijden. Zelf komt deze rit voor mij te vroeg, de snelheid zit erbij mij al aardig in maar het inschatten …het nemen van de bochten en het inhalen (door kleine gaatjes) is nog geen gevoelswerk. Voor het ingaan van een bocht rij ik op mijn KM. Teller en komt de snelheid niet boven de 30 km. Uit. Bij een twee wieler kan je in een ideale lijn behoorlijk plat door de bocht, bij een 3 wieler zit je dan tegen het kantelpunt aan en wringt de fiets door de bocht. Ook het inhalen doe ik voorzichtig vanwege de breedte van de fiets. Deze techniek met gevoel en inschatting is opbouwend maar onvoldoende aanwezig om een wedstrijd aan te gaan… (Volgend jaar gaan we het proberen) Komt eigenlijk wel goed uit want dit weekend zijn de visserijdagen in Den Oever met “alles er op en er aan” met maandag de mooiste dag beginnend met de roeiwedstrijden.
Van de week kwam ik bij het grofvuil nog een oude fiets tegen. Houten handvaten geen licht of versnelling, oud leren zadel …. Ik vergelijk mijn fiets techniek op deze oude fiets maar met de Quest. Het is (nog) strompelend..... maar houd de fietsen wel heel :)

Windvoertuig versus velomobiel

Vandaag en gisteren waren er op de dijk (voor mijn werk adres) diverse races met windvoertuigen. De bedoeling was om tegen de wind in, zo snel mogelijk met behulp van alleen de wind een parcours af te leggen . De race op de dijk bij Den Helder (tegelijkertijd met Sail) zou eigenlijk een publieks trekker, zijn echter het weer wou niet al te veel mee werken hierin. Het was redelijk interessant zeker de omzetting van de turbine aandrijving (team ECN werd hier in 1e) naar de wielen. Deze was er in diverse vormen. De windvoertuig van ECN zag er behoorlijk dynamisch uit echter hij was niet de snelste (2e). Het duitse team was met een gemiddelde snelheid van 18 km/u en een maximum snelheid van 22 km/u de winnaar, ze reden de kar over de dijk bij een windkracht van 5 tot 6 Beaufort. Meer van deze “windvelomobielen” zijn Via deze LINK zijn nog meer fotos te zien.

Geparkeerd in paardenstal van Napoleon

Vandaag de eerste woonwerk rit naar Den Helder (marine Erfprins)heen en terug 46 km. De quest km’s zullen nu hard oplopen. ( ruim 10.000 per jaar alleen aan woonwerk km’s). De eerste km’s zijn droog maar op de balgweg begint het langzaam te regenen. De stroomlijn kap heb ik voor boven mijn trappers geschoven zodat ik onder het rijden deze kan pakken en snel het instapgat kan afsluiten. Binnen een paar sec. zit je comfortabel droog en is de quest weer meer gestroomlijnd. Op mijn werk aangekomen neemt hij in de fietsenstalling voor mijn werkplek aardig wat plaatsen in beslag zodat het even zoeken is naar een eigen stalling.
Op fort Erfprins (fort la salle) zijn nog aardig wat nissen en holen en een plek is gauw gevonden.
Hij staat nu in een oude paardenstalling uit de tijd van Napoleon.
Die man moest eens weten wat voor aerodynamisch vervoersmiddel met paardenkrachten er nu in zijn stalling staat.

opleuken quest

De laatste dagen van de vakantie was het niet echt fiets weer, vandaar dat ik een reflecterende striping kon aan brengen en een piezo sirene heb ingebouwd.
De sirene (40 x 45 x 60mm en voor €4.95 niet duur) heb ik bij hobbyrama gekocht en geeft echt een hoop geluid (107dBA) als ik hem licht in druk dan tjipt hij meer. Op grote afstand kan ik mede fietsers al in seinen dat ik eraan kom.
Ik heb hem aan de binnenzijde en voor in de quest gemonteerd via een paar kleine gaatjes komt het geluid er uit.

De reflectieband is van 3M en heb ik op de plaats van de gele band geplakt die de naad van de quest bedekt, zo valt hij in het donker meer op.
Het enige nadeel is dat het gele band van velomobiel.nl sneller te verwideren is als de bovenkap los moet dan deze reflectende striping en heeft een groot hecht vermogen.
Nu hopen dat het weer wat beter wordt om toch wat meer vakantie kilometers te maken.

Nieuwe fietsbanden opslag

In mijn fiets periode heb ik veel banden versleten en zeker in het begin was ik op zoek naar de ideale fietsband en ….. eigenlijk is die er niet .. voor alle fiets doelen.
Heb al vele artikelen op ligfietsplaza, of op diverse blogs (zie links beneden) gelezen over banden en over hun eigenschappen .
Het zijn wel ervaringen die de berijder zelf heeft ervaren en het is bepalend waar de banden voor gebruikt worden voor Woonwerk, wedstrijden, zomer en winter ritten, slecht en mooi weer fietsers.
Ik gebruik mijn fiets het meest bij het woonwerk verkeer. Mijn voorkeur gaat uit naar een soepele slijtvaste antilek band die weinig weerstand heeft en die niet doorstoot (snakebite)
Alles met kevlar of antilekstrip is behoorlijk antilek maar niet soepel(behalve als het scherp er van de zijkant in boort) maar slijtvast is dat niet. Voordeel wel, Hoe dikker het rubber des te minder stoot hij door.
Hier door was bij de racefiets & ligfiets mijn voorkeur de continantal grandprix (heb ik zeker 10 jaar probleemloos mee gereden .Bij de quest ben ik nog zoekende, al zal ik bij wedstrijden (als ik die mee ga doe) andere banden gebruiken.
Mijn ervaring is dat een fietsband vanuit de leverancier of fabriek vrij vers is.
Het rubber is zachter en slijt dus sneller.

Tip:
Zelf koop ik altijd extra banden die ik (ongeveer 1 a 2 jaar) opsla in een donkere ruimte (liefst koele ruimte ..wel moeilijk te vinden in deze dagen :) en je hebt altijd reserve
Mijn ervaring is dat het rubber harder en slijt vaster wordt en dat ook het scherp moeilijker door de band heen komt.
Qua grip zou hij in theorie wat minder zijn maar in de praktijk heb ik daar nog weinig last van gehad .

Links:
http://www.ligfiets.net/fietsen/merk.php3?id=4&soort=accessoires
http://jonathan-alaerts.blogspot.com/2008/03/banden-bedenkingen.html

Garage deur voor Quest

Wij hebben een lange garage en de toegang om een quest te stallen is draaien en keren. (Of ik moet elke keer de auto uit de garage halen) Voor mij al gauw een reden om de slijpschijf te nemen en een eigen toegang voor mijn quest te creëren.Een ruime doorgang (110 x 110 cm) zodat ik er eventueel fietsend door heen kan.
Lat op de muur boren en daar langs slijpen aan beide kanten. Eigen kozijn maken van bankirai hout (wat ik nog had liggen) , scharnieren en een stevig slot erop monteren. Met een draad en een tegengewicht in een pijp kan de deur open blijven staan. Later kan hier nog altijd een motor op zodat de deur automatisch kan worden geopend.
Het is even slikken als je de slijpschijf in de muur zet maar ......

je heb er wel veel voordeel bij als je de quest zo kan pakken en weg kan rijden.

Zoektocht afgelopen, Elzo Bedankt!

Het is gebeurd mijn zoektocht is afgelopen en heb daar in veel geluk gehad. Ben nu de eigenaar van Quest 254. Hoe het ongeveer gegaan is kun je terug lezen via de berichten. Echter niet alles kon ik daar in kwijt. Begin dit jaar ben ik op zoek gegaan naar een velomobiel die het best bij mij past. Diverse fietsen heb ik uit geprobeerd en de quest kwam er als top 1 uit … echter de wachtlijst was erg lang. Dus op zoek naar een 2e hands overbrugging quest. Kwam er al snel achter dat een Quest 2e hands duurder was dan een nieuwe of hij was al verkocht,na het moment dat de advertentie geplaatst werd.
Ik kwam er ook achter dat via de orderlijst van velomobiel.nl de personen werden benaderd hoe ze hun oude quest of andere velomobielen gingen weg zetten. Heb dus via de orderlijst in mijn omgeving een koper benaderd om te vragen hoe hij hier mee om ging. (zie Blog 16 maart). Omdat hij veel werk had geïnvesteerd in deze go-one en met deze uiterst tevreden was wilde hij deze niet kwijt en zijn Quest naar mij overzetten zonder extra bijbetaling. Echt mijn hart sloeg een aantal keren over de kop en was heel blij dat dit mogelijk was. Zo is het dus mogelijk om binnen 4 maanden een quest te rijden maar je moet erg veel geluk hebben, deze go-one rijder maakte dit voor mij mogelijk en nogmaals Elzo .. bedankt man!!