Complimenten voor alle OBT Helpers.

Verkeersregelaars. Dikke pluim!

Allereerst: De complimenten voor alle OBT Helpers. Meer dan geslaagd en prima georganiseerd.

Dikke pluim voor Paulus en zijn helpers. Wat mij het meeste opviel waren de verkeersregelaars. Hoe ze het voor elkaar kregen weet ik nog steeds niet… maar bepaalde (dezelfde) verkeersregelaars stonden op diverse kruisingen.

 

En wij (Als OBT rijders) werden veilig hier overheen geleid.

Maar of het nu bij de inschrijftafel was,verkeersregelaars of de koffie “juffrouwen” of Paulus zelf, alle vrijwilligers die meededen… ze waren allemaal even behulpzaam en deden hun uiterste best om OBT 2012 in Zwolle te doen slagen. En dat is gelukt hoor!!! Allemaal hartelijk dank hiervoor.

Bende van Wim (zonder Wim )

Aanvang start OBT 2012

 

Na 326 km. inclusief heen en terugrit en OBT was ik wel aardig gaar dat ik thuis kwam. De route van Hippolytushoef via Enkhuizen, Dronten naar Zwolle was bijna 1 rechte lijn.  De wind stond beide keren ongunstig en zeker op de terugweg. Een bak vol wind.

OBT 2012 gaat in de boeken als tropisch. Diverse rijders reden in de korte broek en  alleen in een t-shirt en dat op 29 december.

 

Iedereen De beste wensen voor 2013 en blijf gezond en schade-vrij

5 jaar Quest met de beste wensen.

Pe bedankt voor de foto

Deze week is het 5 jaar geleden dat ik voor het eerst in een velomobiel zat. Op dat moment reed ik nog op een gewone ligfiets (een Baron). En was ik op zoek naar een velomobiel die stabiel, snel en waarin ik droog mijn woon-werk ritten kon maken.


Via Pe Koomen maakte ik voor het eerst kennis met de Quest en was toen  geheel verkocht. Inmiddels zo’n 45.000 km gereden met Quest 254 & 385. Vele woon-werk, fietsvakanties, toertochten op ijs en wegdek en wedstrijden op de baan en op de weg.  Terug op de Atb, race of gewone ligfiets zit er niet in.   Met deze velomobiel kan je in vele weersomstandigheden rijden.

Het mooiste is op het ijs. Comfortabel fietsen en harder gaan dan de schaatsers.

Laat die winter maar komen!

Voor diegene die ik bij de OBT mis :) prettige feestdagen en de allerbeste wensen voor 2013

 

 

 

Oliebollentocht 2012 “appeltje–eitje” ?

 De oliebollentocht op 29 december 2012 in Zwolle, een tourtocht van 60 Km. In de zomer zou iedereen, dat een “appeltje–eitje” tour vinden maar….. in de winter is dat anders!



OBT niet voor "Watjes"

Het kan per dag anders zijn: Ligt er sneeuw, hoe is de temperatuur, banden keuze, wat is mijn route, blijf ik wel of niet slapen. Wie gaan er mee…. Slaapspullen, eten en drinken… Een OBT in de zomer is niet te vergelijken met een OBT in de winter. Veel zal duidelijk worden op 29 december. En het weer zal behoorlijk bepalend. Toch voorbereiding is het halve werk.

Een route vanuit de Noordkop is hieruitgezet, deze gaat bij redelijk winterweer over de dijk Enkhuizen – lelystad. Vertrek vanuit Hippo om 04:30 uur. Via Twisk en Oostwoud naar Enkhuizen waar we 06:00 uur bij de zijlweg voor de brug zullen zijn. Vandaar met een rustig tempo naar Zwolle. We hebben dan genoeg tijd om ons voor te bereiden voor de OBT.

Alles “rijdt en staat”  echter met het weer. De L.E.L dijk staat bekend om zijn vele afsluitingen voor fietsers. Bij sneeuwbuien en gladheid wordt het fietspad niet  ijs & sneeuw vrij gehouden. Dan zal er een andere route worden gekozen. Dit kan via Amsterdam of over de afsluitdijk, net waar de wegen het “schoonst” zijn.

Hier onder nog een paar sfeer linken, video & foto beelden over de:

 OBT 2011 in Schermerhorn (NHD)

 

OBT 2010 in Tilburg.

 

OBT 2009 in Utrecht.

 

OBT link 2008 (blog) in Almere.

BAGGER!

 Schoonmaken & nieuw vizier, bestelling fietspunt.

Vandaag maar eens de Quest schoongemaakt. De afgelopen weken heb ik gereden over “bagger”wegen.  En dat was goed te zien aan de zij en onderkant van de Quest. Wat een klaken bagger kwam eraf.

 Gisteren naar de werkplaats van Jan R. geweest om een nieuw (groot en mini) vizier op te halen. Het oude vizier was aardig beschadigd en vol met krassen, zeker na mijn laatste aanrijding met een steigerpijp van Rijkswaterstaat. Toch bewaar ik het vizier voor de zomer periode want dan gebruik ik hem alleen voor de regen. Nu met de kou staat deze op een kier en kijk ik er door heen. En wel zo veilig als je ronduit weer goed zicht heb. Er zijn nog wel een paar verschillen tov het oude vizier. De pootjes zijn langer zodat het vizier nu (bijna) geheel opengeklapt kan worden en teruggehaald. En op het uiteinde van de carbon verstevigingsrand zitten aluminium eindbevestigingen zodat de kans op scheuren, nog kleiner wordt.

Elke dag heb ik nog plezier van deze kap en kan ik zeker iedereen aanbevelen.



Vandaag kwam de bestelling van Fietspunt uit Zwaag binnen. Ik was nog op zoek naar wat zwaardere voorbanden voor op  sneeuw en ijs.  De Perfect Moiree banden in diverse soorten was daar  in de uitverkoop (15 €)  En op het gehele assortiment gaven ze ook nog eens 15 % korting. Zodat het prettig winkelen was en nog gratis thuis gestuurd ook.

Kou, Voeten en banden.

De  afgelopen dagen (weken) hebben we alle soorten weer omstandigheden gehad. Als woon-werk fietser heb je dan mooi de gelegenheid om alles uit te testen. Sochtends met rustig weer weg.. en savonds met wind en sneeuw weer naar huis. Geen dag was hetzelfde! 

Kouwe voeten: al veel over geschreven maar tot 0 graden rij ik nog steeds op sandalen, met dank aan de strip onder mijn Quest. Zie ook dezelink.

Sandalen ademen beter dan dichte schoenen en vochtige lucht isoleert minder. Zelf heb ik diverse dichte schoenen en overschoenen maar deze combinatie van strip en sandalen werken prima.

Banden: veel over geschreven en door onze Wim getest maar…. Er geen ideale band voor alle weer situaties. Toch als je deze periode Klei, vorst, sneeuw en ijs op de weg hebt… En je weet niet welke band je moet kiezen… Dan kan je bij een ATB wedstrijd heel veel informatie weghalen. Deze mannen rijden zo snel mogelijk op alle soorten wegdek. Vorig weekend was op Wieringen ook een ATB wedstrijd met alles erop en eraan. En heb ook meegeholpen… Verrekte koud was het ….en je kan beter fietsen dan met een vlag in je hand een kruising afzetten. Toch veel van deze rijders reden ook op de Black Panther. 

Op het ideale asfalt zal hij misschien wat minder snel zijn ….maar in de sneeuw, bagger en ijs is het voor mij (onder de Quest) en vele ATB’ers een ideale band. En je kan hem in 2 rijrichtingen monteren. Met de pijl mee voor minder rolweerstand en andersom voor meer grip. Zo hebben sommige ATBers deze band anders gemonteerd. Voorband met de pijl mee en achter er tegenin voor meer grip. (dit met verschillende banddruk)

Nu weer wachten tot er ijs is J

 



Onveilige situatie Politie erbij!

Groot onderhoud wegen Noordkop krijgt langzaam vorm. Diverse wegen zijn weer open voor automobilisten. En Den Helder is via de N99 en N9 weer goed bereikbaar. Via de polder blijft het (voor diegene die hier onbekend is) nog een zoekplaatje. En is het oppassen voor de fietsers!!

Helaas 2 weken na mijn klacht en melding (via de papieren en digitale versie) bij Rijkswaterstaat, zijn er nog steeds hekwerken die verbreed zijn met steigerpijpen.  En echt met mist zie je deze pijpen niet!!

 

Dus deze week maar eens gebeld met het loket van Rijkswaterstaat. Een alleraardigste mevrouw van dit loket, kon mijn klacht  begrijpen en  vulde voor mij een digitaal formulier in. Hierin kopieerde ze ook de link van mijn blog. En stuurde deze melding door naar de betreffende afdeling van Rijkswaterstaat. Binnen een half uur kreeg ik al telefonische antwoord, dat mijn klacht en schadeverhaal minimaal 4 weken zou duren voordat dit in behandeling zou worden genomen. Ik was te verbaasd om scherp te antwoorden. ... Onverantwoord!.. Ik wilde niet wachten tot iemand zijn eigen kapot zou rijden!

 

Dus savonds nog maar eens langs de betreffende verkeersregelaar (kruising N99 – N249) voor een andere oplossing. En die kwam vanzelf daar aan rijden: DE POLITIE.  Deze mannen rijden hier regelmatig rond, om het sluipverkeer de juiste kant op te sturen en zo nodig te verbaliseren. Wederom agenten die het gevaar van de steigerpijpen konden zien en hier ook melding van maakte. … En het werkte! Toen ik sochtends weer bij de betreffende kruising langs reed. Stond daar een weg afzetting geheel afgesloten met hekken (wel verzwaard met steigerpijpen) met 1 verschuifbare opening. Diezelfde dag nog, kreeg ik telefoon en een e-mail  van een (letsel)schade jurist van Rijkswaterstaat dat mijn brief en toebehoren in goede orde zijn ontvangen en dat het “ongeval” wordt betreurd. En dat bij de betrokken dienst bij RW informatie wordt opgevraagd.

Mijn les hier uit is eigenlijk logisch; bij een onveilige verkeersituatie (ongeval), melding maken bij de politie, daarna de betrokken instantie. …. Andersom werkt niet of te langzaam voor een snelle oplossing!

 

Wordt vervolgd J

Palen: 11500 gewonden en 12 doden fietsers per jaar

Op mijn woon-werk route (Hippo – Den Helder) kom ik ongeveer zo’n 30 verkeersheuvels met starre reflecterende palen tegen. Hier ook wel genoemd chicanes. Deze zijn bedoeld om de snelheid uit het auto verkeer te halen…....... Als er geen tegenligger aankomt kun je er gemakkelijk met hoge snelheid langs rijden...
 Dit heeft hier al voor veel ongemakken en ongelukken gezorgd. Fietsers worden op het laatste moment de kant ingedrukt; omdat de automobilist de snelheid van de tegenligger en de fietser verkeerd inschat. Of de paaltjes worden helemaal niet gezien en er afgereden zodat de betonnen verhoging fietsers laat vallen en carterpannen van auto’s doet sneuvelen.
Het rapport van het landelijk fietsberaad(van 1 jaar geleden) en het artikel van deze week in het NHD, geven aan dat 1 op de 4 fiets ongelukken wordt veroorzaakt door paaltjes. Als je dit artikel dan letterlijk leest zijn dit 12 doden en 11500 gewonden waar een paal een negatieve hoofdrol in speelt.

Dat het veiliger kan, is wel duidelijk maar krijg een gemeente of Rijkswaterstaat maar eens zover dat ze overgaan op flexibele palen (zie link) … op klachten van uit de gemeente (zoals LINK wieringernieuws) wordt niet of nauwelijks gereageerd. 

Ook op mijn brief (zie voorgaand artikel) naar Rijkswaterstaat wordt niet gereageerd. In het artikel wordt aangegeven dat er een proef wordt gestart in Enschede en dat de fietsersbond er druk achter zet. Hopelijk pikt Gemeente Hollands Kroon dit ook op…. En haalt de onveilige vluchtheuvels weg of vervangt deze door (link) flexibele palen op de betonnen verhoging zodat deze er niet meer worden afgereden…. Er zijn nu wel genoeg ongevallen geweest en het scheelt de Gemeente ook nog eens veel geld als de paaltjes er niet meer worden afgereden. (elke week worden hier paaltjes omgereden)

En anders weg die palen!! en :-) ….. verkeer_remsters aanstellen zie video link